而有了高速路上的充电网络,电动汽车将实现城际互通,也能像燃油汽车一样在全国的高速路上自由驰骋

记者从国网德州供电公司了解到,目前德州已投运的充换电站有9个,其中经济技术开发区太阳城一座、京台高速德州服务区两座、京台高速平原服务区两座、京台高速禹城服务区两座、青银高速夏津服务区两座在建的充换电站有8座,计划将在2016年6月前投用,其中滨德高速德州服务区两座、滨德高速乐陵服务区两座、济乐高速乐陵服务区两座、济聊高速齐河服务区两座此外,2016年年底前德州将有14座充换电站投用,其中德州市区有4座,10个县区各一座

据了解,充电桩被认为是阻碍电动汽车发展的最后一道障碍,目前市面上的纯电动车续航里程多集中在100公里至300公里之间,加之充电站布齐鲁晚报电子版阅读局有限,担心半路没电、没处充电,不少车主都将新能源的足迹止步于市内

据德州高速公路管理部门工作人员介绍,电动汽车必须有交警部门正式颁发的机动车牌照,时速不低于60公里/小时,才可以上高速行驶,采用和普通燃油机动车相同的收费标准其中,京沪高速是国内首条具备电动汽车快充服务功能的高速公路,沿线建成50座快充站,平均单向每50公里一座快充站,每座快充站规划建设4台120千瓦直流充电机、8个充电桩,可同时为8辆电动汽车充电,30分钟内充满(80%电量),支持所有符合中国标准的电动汽车充电

本报10月20日讯(记者 刘振 通讯员 王衍) 20日,记者了解到,根据山东省规划,到2016年,德州将建成投运31座充换电站,主要设置在高速公路服务区,用于解决新能源汽车充电需求目前齐鲁晚报广告代理德州已投运的充换电站有9个