在经历了两天的
“投放-清理-投放-清理”拉锯战之后
小黄车公司终于
针对未经审批强闯泰安，给出了官方答复！
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11日中午，在尝试了第N+1次之后，齐鲁晚报记者终于拨通了ofo公司的客服电话，辗转得到了媒介经理任保峦的电话。齐鲁晚报记者向ofo公司提出5大问题，并于下午4点半左右得到了官方答复。
Q昨天泰安城市管理执法局开具的《责令停止违法行为通知书》，因为联系不到你们，在见证人签字后，留置送达。为啥昨天晚上你们又在泰安街头大批量投放，甚至接连三次投放……你们这是在炒作还是有别的原因？A目前是在试运营阶段
Q本是市民都欢迎的好事，为啥就不能走正常审批手续？
A目前是在试运营阶段，已经在和相关政府部门积极沟通中
Q有网友说你们这是纯粹的宣传，先斩后奏，你们怎么看？
A目前是在试运营阶段，如因此给广大用户和市民造成不便，我们深表抱歉
Q四处安放的“小黄车”投放位置经过科学分析了吗？还是随机投放的？
A进入城市之前，我们都会运用大数据、人工智能等技术，量化用户体验，构建用户体验模型，使用户在愉悦度、参与度、接受度、留存度等方面有质的提升。通过人工智能来决策资源调度，优化车辆投放和提供精准的需求预测，进一步可以为道路规划、城市建设、公众健康等提供决策支持。基于数据的积累，精准了解用户的特征，构建个性化的出行体验，提高出行质量。
Q已经有市民租了恁的车，交了钱的怎么办？这个费用怎么退？
Aofo的押金和充值一直是可以退款的，从发起退款办理开始，1-3个工作日到账，直接在app端直接可退。同时，账户内的充值余额也可退款，申请充值余额退款后，最长不超过72小时可退款成功，拨打客服电话退款。
以下是记者发来的现场报道小黄车前天夜里强行登陆泰城
昨天下午即遭执法部门收剿
上千辆“小黄车”被集中到一处
面对相关管理单位的强硬态度
小黄车所属公司表面上没回应
背地里却蓄谋老把戏，小动作
表面上：
该公司官微没有任何回应
哪怕有网友圈出了泰安事件
但如果你以为小黄车就此离开泰城
那就大错特错啦~
背地里：
4月10日夜，执法部门清剿约8小时后
第二批千余辆小黄车又偷偷摆上街头
10日22时，望岳东路中兴大厦
22时26分，东岳大街华泰广场
22时40分，东岳大街大润发门前
部门回应：
泰安相关部门用行动表态：
未经审批报备，来一批清理一批！
城市管理局财源执法所连夜出动
凌晨清理小黄车辆！
很想知道
策划这次闹剧的人
是财大气粗表达不服？
想用海量单车累死执法单位？
抑或是霸王硬上弓强行入驻？
假如等到天亮后
人们又在街头看到这些单车
今天的泰安
可能又要重复昨天的故事
另外
后台留言五花八门
可笑的是很多人没看完文章就开骂
再次给不明真相的群众划重点:
1、泰安从来没有拒绝过共享单车，但是作为一项与城市市容、市民出行息息相关的事情，共享单车运营公司需要向相关管理部门提交申请进行报备。（前段时间泰安有关部门主动考察外地的共享单车情况，小黄车所属公司嗅到商机，才搞出了这么一出先斩后奏的闹剧！）
2、共享单车看似是一个企业行为，但泰安作为一个旅游名城，共享单车运营后，如果出现随意停放、占用盲道等现象都会影响到城市形象，给市民带来一些不必要的麻烦。所以他们来不来，来了怎么服务，要提前与监管部门沟通！
3、市民在使用共享单车时，需要缴纳押金，这部分资金需要第三方来监管，否则出现共享单车公司携带资金跑路现象后，会给市民造成损失。
要是政府不管，谁帮你管押金？
央视报道：kala单车就是共享单车创业大军中的一员，成立于去年10月，同年12月拿到了第一笔融资。借助融资，kala单车实现了第一步扩张，购买单车投放市场。
第一批投放完毕后，投资人索要kala单车运营数据，在得知单车丢失率、失踪率和损坏率远超当初的预估，投资人于当晚告知创始人不再投入后续投资，并全额收回之前的投资款。随后，投资人将公司帐目上的部分用户押金划走，撤走了财务和客服。
这不仅意味着kala单车以失败告终，部分用户也无法追回此前缴纳的押金！
所以，我们不禁要问
全国有十几种共享单车
只是来了一批脏兮兮的“小黄车”
泰安人立马就急切到
明早离了它就不能出门？
下午就必须骑上它回家？
晚几天就不知道怎么走路？
明知道外地已经出现各种问题
泰安人不提前解决配套设施就上马，
非要走外地的老路弯路，
等出了问题再骂监管单位？
为什么不能等决策部门全面考察之后
等配套设施完善之后
大家以同样的价格
更放心、更安全地使用单车？
我们拥抱所有共享单车
无论是“小黄”、“小绿”、还是“小红”
但前提是在有序的管理下！
据齐鲁晚报融媒体最新消息：
11日早上6点左右，约40辆小黄车被第三次投放在大润发附近。11点左右，城市管理局财源执法所对此处进行清理，又拉走两卡车。
目前，执法人员在市级31条道路上对ofo共享单车进行证据保全：
辆！
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